不僅單一車型需要同其他品牌車型競爭，還要麵臨著同品牌同級別產品的競爭。

其中，有16款車型在前11月就已銷量過萬。不過，特斯拉的下沉野心似乎更早。

零跑汽車告訴新智駕，下沉市場的消費者更加追求高質價比，對汽車的實用性價值高度敏感，更看重汽車的代步功能，所以目前進入下沉市場的新能源產品主要以中低端小車為主。而這樣的現象又進一步限製了用戶轉手新能源車的可能性。而且，這類店鋪通常麵積還不小。

從市場需求來看，近年來，全國農村居民收入以及消費支出快速增長，甚至在部分經濟較發達地區，農村居民收入消費水平已接近二線城市。就新能源汽車而言，充電是繞不開的話題。

配套設施即便產品自身和渠道問題為新造車的下沉叩開了大門，但配套設施仍在很大程度上影響著消費者的購買決策，尤其是補能焦慮以及保值率堪憂這兩大挑戰。

像河南、山東等地三四線城市用戶也越來越多。近年來，日本製造業企業數據造假屢見不鮮。

這些不達標的產品也隨之進入到車企內部，僅日本國內可能就有900萬條安全帶不達標，涉及大約200萬輛汽車，其中包括豐田、本田和日產在內的10家日本車企，均有使用該公司提供的產品展開全文進入2022年，蔚來1月交付新車9652輛，再次跌破萬輛關口，銷量連續4個月下滑。

除了推出各種減配交付方案，改款理想one引入地平線，擴充芯片供應商，降低對博世的依賴度。同時，有消息稱，小鵬G9計劃引入欣旺達，以保障電池供應。

（作者：德陽市）