不僅單一車型需要同其他品牌車型競爭,還要麵臨著同品牌同級別產品的競爭。
其中,有16款車型在前11月就已銷量過萬。不過,特斯拉的下沉野心似乎更早。
零跑汽車告訴新智駕,下沉市場的消費者更加追求高質價比,對汽車的實用性價值高度敏感,更看重汽車的代步功能,所以目前進入下沉市場的新能源產品主要以中低端小車為主。而這樣的現象又進一步限製了用戶轉手新能源車的可能性。而且,這類店鋪通常麵積還不小。
從市場需求來看,近年來,全國農村居民收入以及消費支出快速增長,甚至在部分經濟較發達地區,農村居民收入消費水平已接近二線城市。就新能源汽車而言,充電是繞不開的話題。
配套設施即便產品自身和渠道問題為新造車的下沉叩開了大門,但配套設施仍在很大程度上影響著消費者的購買決策,尤其是補能焦慮以及保值率堪憂這兩大挑戰。
像河南、山東等地三四線城市用戶也越來越多。近年來,日本製造業企業數據造假屢見不鮮。
這些不達標的產品也隨之進入到車企內部,僅日本國內可能就有900萬條安全帶不達標,涉及大約200萬輛汽車,其中包括豐田、本田和日產在內的10家日本車企,均有使用該公司提供的產品展開全文進入2022年,蔚來1月交付新車9652輛,再次跌破萬輛關口,銷量連續4個月下滑。
除了推出各種減配交付方案,改款理想one引入地平線,擴充芯片供應商,降低對博世的依賴度。同時,有消息稱,小鵬G9計劃引入欣旺達,以保障電池供應。
(作者:矯正設備)